Jak jezdit: Naučte se ideální stopu v zatáčkách

Ideální stopa v zatáčce je takový svatý grál všech motorkářů. Není vlastně nic blbějšího, co můžete na motorce udělat, než blbě projetá zatáčka

Správná stopa v zatáčkách určuje jak vaši rychlost, tak i míru bezpečí. Pojďme si tedy projít pár modelových příkladů zatáček, na kterých vám ukážeme, jak a kudy správně zatáčku najet a v jakém oblouku ideálně projíždět. Naše rady se opírají o mnoho let našeho redakčního testování a poznatky zkušených pilotů z několika  manuálů správné jízdy.

Utahující se zatáčka

Na nákresu je vidět hlavní pravidlo, kterým se projíždí utahující se zatáčka. Neuspěchejte zatočení a nikdy nepřidávejte plyn před tím, než uvidíte na její konec. Tohle je nečastější chyba, kterou lidí dělají při jízdě na neznámé silnici. Často pak končí v protisměru, kde na ně může bafnout rozvášněná Avie. V tomto případě má zatáčka svůj vrchol až ve své druhé třetině, a k němu je nutné motorku nasměrovat.

Pokud jste na okruhu, můžete viset na brzdách až k apexu, ale tady je nutné mít absolutní cit a důvěru v pneumatiky – je tady velké riziko pádu na přední kolo. Při jízdě na silnici byste měli mít před zatáčkou vždy odbrzděno a zařazenou správnou rychlost, kterou pak zatáčku projedete.

Rychlý protahovák

Všichni jsme lidi a děláme chyby – pokud máte strach při nájezdu do zatáčky, často úplně zbytečně uspěcháte prvotní zatočení, což vás ve výsledku vyžene do protisměru (tlustá přerušovaná čára). Tímto způsobem si zaděláte na problémy v druhé části zatáčky a je tady ještě jedno nebezpečí – při předčasném zatočení do zatáčky nevidíte!

Pomoct si můžete nasměrováním motorky až k dělicí čáře, ale určitě byste neměli najíždět až do protisměru, pokud nevidíte hodně daleko před sebe.

180° zatáčka s konstantním rádiusem

Tohle je názorný příklad, kdy jezdec zvolil dobrou stopu (tlustá přerušovaná čára). Neuspěchal zatočení, správně vybral nájezdový bod z levého kraje své stopy a přesně trefil vrchol (apex) zatáčky – z něj se už plynule přidává plyn. Dejte si pozor na obvyklou chybu, kdy se často stává, že přidáte moc brzo a motorka vás vyžene do protisměru (tenká přerušovaná čára).

V tomto bodu je nutné přidávat plynule bez trhání, jinak má motorka tendenci se stavět. K ideální stopě přistupujte tak, jako byste byli na okruhu – pouze s tím rozdílem, že šířku okruhu berte jako polovinu vašeho jízdního pruhu.

180° zatáčka s dvěma vrcholy

Při projíždění zatáčky s dvěma vrcholy je nutné, abyste správně trefili nájezd. Zatočte motorku tak, aby protnula bod A – to vám dá čas a možnosti na případné řešení problémů, které mohou v zatáčce nastat. Nepřepalte to s nájezdovou rychlostí, protože potom se může stát, že sice dobře trefíte bod A, ale vaše rychlost bude tak velká, že vám nedovolí motorku zatočit ke správnému projetí druhé části zatáčky. Většinou se stává, že budete „dlouzí“ a motorka bude ve velkém náklonu. Bod B je na tomto nákresu nejdůležitější. V tomto okamžiku směrujete motorku na výjezd za zatáčky a tady už byste měli mít přidaný plyn.

Nezapomeňte, že je lepší být v nájezdu do zatáčky pomalejší, abyste z ní o to rychleji mohli vyjet. Tohle funguje jak na okruhu, tak i na silnici. Často je vidět, že dobrý pilot jakoby „prodá“ první část zatáčky – o to rychlejší je potom na výjezdu a ten určuje jeho rychlost na další rovinku. Tady se nahání čas při jízdě na okruhu a na silnici vám to pomůže k plynulejší a tedy i bezpečnější jízdě.

!!! Náš tip: Sledujte okolí…

Jízda po neznámé silnici nemusí být nutně uhrkaná. Stačí se soustředit na to, kam silnice vede. Dobrou nápovědou můžou být stromy podél silnice, které ji většinou lemují. Stejně tak vám mohou pomoci svodidla. Klíček k úspěchu je vnitřní klid a vyrovnanost. Jezděte plynule, nedělejte trhavé pohyby jak plynem, tak řídítky, a hlavně – dívejte se tam, kam chcete jet. To znamená co možná nejdál, kam uvidíte.

autor: Karel Táborský, ilustrace: Jirka Jaroš