Je to k neuvěření. Jak málo stačí k totálnímu předělání motorky. Ač se nový eRkový Zed podobá na první pohled tomu staršímu skoro jako vejce vejci, je tu obrovský krok dopředu. Víc ale v následujícím malém testu.
Pro tuhle motorku byste nevymysleli lepší reklamu, než našeho Somika. Tenhle bastard, věčně si libující v syrových dvouválcích a nejdražších značkách, slezl po prvních kilometrech z nové Z750R a zcela bez jakékoli známky odporu vykoktal: „To je absolutně nejlepší čtyřválcová motorka, na který jsem kdy jel!“
MOTOR
Řadový čtyřválec se středním objemem. Tedy 748 cm3, vrtání 68,4 x 50,9 mm a 11,3:1 kompresní poměr, 16 ventilů, DOHC. Udávaný výkon zůstává, v rámci tradice Zedů, na 106 koních, jejichž rozložení v otáčkovém spektru je jednoduchá matematika: „Je tu mnohem víc síly než u šestistovky a mnohem víc hravosti než u litru.“ To lidi bavilo a nepřestane bavit. I proto se motorky téhle třídy stále líp prodávaj.
PODVOZEK
Kawasaki měla ale jeden problém. Na klasickém sedmsetpadesátkovém Zedu nefungovalo úplně přesně zadní tlumení. Bylo takové jalové, občas dokázalo klesnout v kolenou dřív, než jste sami chtěli. Nový Z750R to mění. Je tu nový plynový nastavitelný tlumič, jeho nové uložení a vlastně i celá předělaná zadní (nyní již hliníková) kyvka.
A funguje to výborně! Je to hravé, přesné a při váze 224 (pohotovostní) skoro až překvapující, jak tak jednoduchým úkonem změníte motorce skoro celý její výraz.
Nová je i přední vidlice, která přišla ze Z1000, má průměr 41mm a stejně jako zadek dovoluje potřebnou šálu nastavení. Silnější o 1,5 mm jsou i přední brzdové kotouče, do kterých se zakousávají radiální čtyřpístkové třmeny.
NĚCO NAVÍC
Jak již bylo řečeno, absolutní „nadhodnota“ téhle motorky je v její kompaktnosti. Opravdu vám od prvního metru nic nepřekáží, s ničím se neperete a jdete si přímo za svým. To, že můžete ihned soustředit na jízdu, znamená, že Z750R je jednou z těch motorek, které z vás udělají lepšího pilota. Náš jediný „negativní“ poznatek prvního svezení je, že jsme v sedle všichni (až na Somika) tak trošku cestovali – tj. že při brzdění najíždíte do nádrže, pak si zas přesednete o ty tři cenťáky dozadu, a to jen proto, aby se tento prostocvik v následujícím ohybu opět zopakoval. Otravné? Ani ne, spíš jde o to, najít si ten grif.
DESIGN
Ještě krátce ke vzhledu motorky. Vyhází přímo ze předchozího Z750, zelení to maličko vylepšili jen tím, že dali nové budíky, černé přepákování a do zlata vyvedené vidle. Stejně jako lak, který podobně jako motorka vyzařuje ostrostí a elegancí.
A věta na závěr? Je pěkná, výborně jezdí a ani moc nestojí. Starý Zed už prakticky nemá opodstatnění…
Jako malý bonus vám servírujeme video z projížďky po španělských silničkách, ze kterého je ta radost úplně cítit 🙂
Foto: Somik
[…] FZ8 jste si již mohli číst …ZDE, první dojmy z Kawasaki Z750R r.v. 2011 najdete pak …ZDE. Jaké však bude jejich porovnání? Tady máte […]