Boss Ducati Claudio Domenicali se domnívá, že nasazení stroje Aprilia RSV4 Factory, byť v nějakých úpravách, je za hranicí regulérnosti pravidel pro motocykly CRT.
Jak známo, továrna Aprilia poskytne do MotoGP stroje, které vycházejí z jejich superbiku RSV4. Podle Claudio Domenicaliho to však je dle rozporu s řády pro používání motocyklů CRT.
Tyto řády byly udělané pro posílení neustále vadnoucího počtu motocyklů na startovním roštu nejsledovanějšího šampionátu motocyklů, tedy MotoGP. Privátní týmy, které si nedokáží zajistit dostatek financí na pronajmutí továrního prototypu, tak mají možnost oslovit výrobce podvozků a společně s ním připravit stroj, do kterého zabudují motor ze sériového motocyklu.
V roce 2012 uvidíme minimálně devět motocyklů CRT. Jedním bude podvozek Suter, do kterého přijde motor BMW. Dalším pak budou stroje FTR opatřené motorem Kawasaki. V podvozku FTR bude také motor Honda laděný firmou bratranců Ten Kate.
Domenicalliho kritika však směřuje na projekt CRT továrny Aprilia. Je totiž velmi pravděpodobné, že Aprilia poskytne kompletní motocykl, se který zasahuje do Mistrovství světa Superbike, což však podle bosse Ducati znamená, že se nebude jednat o CRT motocykl, ale o plně tovární speciál, který bude mít výhodu v používání 12 motorů a palivové nádrže na 24 litrů, což je o tři litry a šest motorů více, jak mohou používat ostatní výrobci prototypů.
„Je to na hranici, nebo možná trochu za hranicí, pravidel. Tohle není duch CRT,” říká Claudio Domenicali. „CRT vzniklo, aby si někdo mohl koupit motor, vyladit ho a postavit prototyp. Ale tady máme superbike jen přemalovaný do jiných barev a tvrdíme, že je to motocykl MotoGP. Nemyslím si, že je to dobré, ale řekněme, že pokud to bude jen jeden rok, tak to nebude problém. Když ale do šampionátu všichni vyrazíme s motocykly superbike a bude říkat, že je to jiné zvíře, a ne prototyp, pak to bude trochu problém.“
Přečtěte si náš duel na téma Motocykly CRT.
ZDROJ: www.bikeracing.cz
Foto: Ducati Corse
