Na veletrhu Intermot v Kolíně nad Rýnem dnes společnost Honda představila netrpělivě očekávaný, zcela nový CB750 Hornet, čímž se do modelové řady této značky vrací jedno z nejskloňovanějších jmen ve světě motocyklů.
Rychlý, agilní a zábavný. Hornet je zárukou potěšení z jízdy v každé situaci nejen díky nejlepšímu poměru výkonu a hmotnosti ve své třídě, ale také díky vyváženosti, stabilitě a agilní ovladatelnosti, jimiž jsou stroje značky Honda pověstné.
Zcela nový kompaktní a lehký řadový dvouválcový motor o objemu 755 cm3 ve svých malých rozměrech ukrývá špičková technická řešení. Tradiční výkonové „žihadlo“ modelu Hornet zůstalo zachováno – maximálního výkonu 67,5 kW (91,8 koní) stroj dosahuje při 9 500 ot./min. Zároveň však motor nabízí vysoký točivý moment v celém rozmezí otáček (s maximem 75 Nm při 7 250 ot./min.), jenž je zárukou dynamiky v nízkých a středních otáčkách a příjemné akcelerace v jakékoliv jízdní situaci.
Nový motor je výstavní skříní technického know-how značky Honda. 270° fázování klikového hřídele vytváří pulzující charakter typický pro vidlicové dvouválce a společně se speciálně vyvinutým výfukem produkují atraktivní zvuk; patentované sací vedení s vířivým prouděním Vortex Flow Ducts nasávaný vzduch rovnoměrně rozděluje do celého prostoru vzduchové komory, což přispívá k ostré reakci plynu a rychlému nárůstu otáček; válce motoru jsou podobně jako u CBR1000RR-R Fireblade potaženy kombinací niklu a karbidu křemíku; důmyslné prostorové uspořádání a osmiventilová hlava Unicam přispívají k dosažení mimořádně kompaktních rozměrů.
Nový motor je uložen ve zcela novém lehkém ocelovém lichoběžníkovém rámu o hmotnosti pouhých 16,6 kg, jenž byl vyladěn tak, aby motoru umožňoval naplno využít jeho schopnosti a výkony. K agilitě a zpětné vazbě přispívá inverzní 41mm vidlice Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BPTM) upevněná v novém vrchním a spodním uchycení. Dalším faktorem pro maximalizaci zábavnosti stroje je zadní tlumič s nastavitelným předpětím, který je s novým ocelovým kyvným ramenem spojen pomocí systému Pro-Link.
K potěšení z jízdy, praktičnosti stroje i k potěšení z jeho vlastnictví přispívá bohatá standardní výbava, které vévodí pětipalcový barevný TFT displej, jenž čitelně zobrazuje všechny důležité informace a umožňuje ovládání všech systémů. Konektivitu zajišťuje systém hlasového ovládání Honda Smartphone Voice Control, jenž je k dispozici pro zařízení se systémem Android a (poprvé i pro) iOS. Veškeré osvětlení je tvořeno LED diodami; ukazatele směru s funkcí automatického vypnutí jsou navíc vybaveny systémem signalizace nouzového brzdění, jenž přispívá k vyšší bezpečnosti jezdce.
Nový Hornet také disponuje 3 jízdními režimy s přednastavenými kombinacemi výkonu motoru, brzdění motorem a úrovně zásahů systému nastavitelné kontroly trakce s integrovanou technologií zamezující zvedání předního kola (Wheelie Control). Ve čtvrtém režimu „User“ si může jezdec sám zvolit preferovanou kombinaci podle aktuálních podmínek a jeho jízdního stylu.
Design modelu Hornet, za který odpovídá výzkumné a vývojové středisko značky Honda v Římě (jehož designéři stojí mimo jiné za úspěšnými modely Africa Twin, X-ADV a za řadou nahých strojů Neo Sports Café), se vyznačuje ostrými rysy, moderním vyjádřením technické krásy a siluetou, liniemi a tvary utvářejícími kompaktní a agresivní proporce. Nejvýraznějším rysem je ostře řezaná palivová nádrž inspirovaná křídly sršně (angl. hornet, pozn. překl.). Kamkoliv se podíváte – od agresivně zkosené přední kapotáže až po ostrou a minimalistickou záď, tam spatříte prvky napětí a agresivity, ze kterých vyzařuje ryzí sportovní charakter.
Pro CB750 Hornet bude k dispozici kompletní nabídka originálního příslušenství včetně tří paketů – Sport, Style a Touring, které uspokojí potřeby každého jezdce. Model bude k dispozici ve čtyřech barvách: bílé perleťové Pearl Glare White, černé Graphite Black (v obou případech s elegantním rámem lakovaným v červené metalíze Metallic Red Flame a anodizovanou červenou vidlicí), matné šedé metalíze Matte Iridium Gray Metallic a v matné žluté Mat Goldfinch Yellow.
| MOTOR | |
| Typ motoru | Kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec OHC s 8 ventily, 270° fázováním klikového hřídele a hlavou uni-cam |
| Zdvihový objem | 755 cm3 |
| Vrtání x zdvih (mm) | 87 mm x 63,5 mm |
| Kompresní poměr | 11,0 : 1 |
| Maximální výkon | 67,5 kW při 9 500 ot./min. |
| Max. točivý moment | 75 Nm při 7 250 ot./min. |
| Úroveň hluku (dB) | Lwot – 77,5; Lurban – 73,5 |
| Max. rychlost | 205 km/h |
| Olejová náplň | 3,8 l |
| Startování | Elektrické |
| PALIVOVÝ SYSTÉM | |
| Karburace | Elektronické vstřikování PGM-FI |
| Objem palivové nádrže | 15,2 l |
| Emise CO2 (WMTC) | 100 g/km |
| Spotřeba paliva | 4,35 l / 100 km |
| ELEKTRICKÁ SOUSTAVA | |
| Kapacita baterie | 12 V, 7,4 Ah |
| HNACÍ ÚSTROJÍ | |
| Typ spojky | Mokrá lamelová, pomocná třecí spojka |
| Typ převodovky | 6stupňová manuální převodovka |
| Stálý převod | Řetěz |
| RÁM | |
| Typ rámu | Ocelový, kosočtvercové profily |
| PODVOZEK | |
| Rozměry (D x Š x V) | 2 090 mm x 780 mm x 1 085 mm |
| Rozvor kol | 1 420 mm |
| Záklon rejdového čepu | 25˚ |
| Závlek | 99 mm |
| Výška sedla | 795 mm |
| Světlá výška | 140 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 190 kg |
| Poloměr otáčení | 2,7 m |
| ZAVĚŠENÍ KOL | |
| Přední vidlice | Inverzní 41mm vidlice Showa SFF-BPTM, zdvih 130 mm |
| Zavěšení zadního kola | Tlumič Monoshock, kyvné rameno Pro-Link, zdvih 150 mm |
| KOLA | |
| Přední kolo | Z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y |
| Zadní kolo | Z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y |
| Pneumatika vpředu | 120/70ZR-17 |
| Pneumatika vzadu | 160/60ZR-17 |
| BRZDY | |
| Typ ABS | 2kanálový |
| Brzdy vpředu | Dva 296mm x 4mm kotouče s radiálně upevněnými čtyřpístovými třmeny Nissin |
| Brzdy vzadu | Jeden kotouč o rozměrech 240 mm x 5 mm s jednopístovým třmenem |
| PŘÍSTROJE A ELEKTRONIKA | |
| Přístrojový panel | TFT displej |
| Světlomet | LED |
| Zadní světlo | LED |
| Konektivita | HSVC |
| USB | Typ C |
| Ukazatele směru s funkcí automatického vypínání | Ano |
| Zabezpečovací systém | HISS |
| Další funkce | ESS, 4 jízdní režimy |
Zdroj: TZ Honda






























