Tým amerického konstruktéra Erika Buella se rozhodně nefláká. Do nabídky EBR přibyla v poměrně krátké době další motorka, tentokrát nahatá verze jejich superbiku
Pro EBR je SX třetí motorkou, po závodním speciálu 1190 RS a silniční verzi 1190 RX (představili jsme vám zde), se nyní pustily do naháče, což se vzhledem k historii Erika Buella dalo čekat. A stejně, jako to dělají velcí výrobci, ani u EBR se nevymýšleli žádné zázraky a použil se základ z RX. Mluvíme tedy o hliníkovém litém rámu s integrovanou palivovou nádrží doplněném příhradovou podsedlovkou a v něm uloženém motoru Rotax Helicon.
U motoru se na chvilku pozastavme, stojí to za to. Jeho vývoj začal Buell s Rotaxem ještě pod křídly Harley-Davidsonu a když ho mateřská společnost opustila, odkoupil všechny motory a ve vývoji pokračoval. U supersportu SX se mu podařilo z véčkového (72°) dvouválce o objemu 1190 cm3 dostat fantastických 195 koní, silničák RX má maximální výkon o kousek nižší – 185 koní (v 10.600 ot./min.), doplněný o 138 Nm točivého momentu (v 8.200 ot./min.). Na dvouválec rozhodně slušné hodnoty! Jak moc bude křivka upravena u naháče zatím nevíme, ale dá se předpokládat, že to bude tak 20 koní dolů a větší zátah ve spodních a středních otáčkách.
Erik Buell velmi dobře ví, že výkon není všechno, důležitý je také podvozek a hmotnost. Ta se usadila na hodnotě 190 kg (suchá), což je také hodně sympatický údaj. O tlumící komponenty se postarala firma Showa, brzdy u Buella tradičně s jedním předním kotoučem uchyceným po obvodu ráfku (osmipístek Nissin ZTL2). Fantastická jsou lehká hliníková kola. Ze silniční verze RX pak naháč přebírá také výfukovou soustavu a elektroniku, včetně TFT displeje na palubce a LED světel. Každopádně jsme rádi, že se mistr Buell drží a jeho firma jde nahoru. Do ČR sice zatím dovozce nemáme, ale po Evropě už se EBR koupit dá a dokonce za zajímavé cenovky. Tak pokud byste chtěli něco výjimečného…
Foto: EBR
