Italové se na domácí půdě tradičně rozvášnili. Na stánku MV Agusty byly k vidění hned tři novinky a spousta krásy
Dragster 800 RR
Italové krásu umí. U modelu Dragster 800 RR to byla jednoznačně ty kola. Drátěnky s černým nebo bílým lakováním a rudě červeným nábojem. Už tohle vás zastaví přinejmenším na půlhodinku rozjímání. Ale jít musíme samozřejmě i dál. Tříválec o objemu 798 cm3 se rozhodl disponovat jen těžko představitelným výkonem 140 koní (při 13 100 otáčkách) a my ani nechceme domýšlet, co to s tak lehoučkou mašinkou (168 kg suchá váha) ve výsledku udělá. Proto osmistupňová kontrola trakce, čtyři palivové mapy, nové plnění se dvěma vstřiky na válec a například i ABS ve sportovní nastavení. Má brát dech a bere ho – tím nabírá MV body už od nepaměti!
Brutale 800 RR
I tříválcová osmistovka Brutale dostala nové plnění, airbox, víc výkonu (140 koní), dokonalejší spalování, lepší elektroniku a naprosto dokonalý podvozek, který se skládá na předku z dvojice plně nastavitelných USD tlumičů od Marzocchi z hliníkových slitin a o průměru úctyhodných 43 milimetrů a zadního centrálu Sachs na kyvce s jednostranným uchycením zadního kola. Pevné, silné a bezprostřední – nic míň se nedá říci o samotném zážitku z jízdy. Motorka vám nic neodpustí, je rtuťovitá a rozhodně není určená na nějaké nudné posedávání za řídítky. Ostatně i ta jsou vyšlechtěna z těch nejúžasnějších materiálů, takže co chtít vlastně víc!
Stradale 800
Cestování po italsku, to má něco do sebe. Po vzoru Ducati Hyperstrada vzali u Agusty svého městského motarda a nastrojili ho do turistického vybavení. Na cestách si tedy užijete velké plexi, vyšší řídítka a také hodně pohodlné stupňovité sedlo. Přidejme charakter tříválcového motoru, u kterého je na výběr z palivových map (od sportu až po déšť – to vše vás může potkat na cestách), chytré ABS, rychlořazení či elektronický plyn a máme hodně zábavnou turistiku. Bezpečnosti pak jasně pomáhají sety kufrů s vestavěnými mohutnými blinkry po stranách.
Foto: MV Agusta
